トヨタC-HR おすすめグレード 調べてみた

グレード展開

まずはグレード展開を整理しておこう。現行モデルのC-HRは、下記のグレードがラインナップされている。

大きく分けて「ガソリン・ターボエンジン車」と「ハイブリット車」に分けられる。

ガソリン（1.2L／直4ターボ）

グレード名	動力	参考価格
S-T	2WD／4WD	229万〜
S-T “LED Package”	2WD／4WD	234万〜
G-T	2WD／4WD	260万〜

ハイブリッド（1.8L／直4＋モーター）

グレード名	動力	参考価格
S	2WD（FF）	261万〜
S “LED Package”	2WD（FF）	267万〜
G	2WD（FF）	292円〜

「ハイフンT」がターボ車（ターボエンジンのガソリン車）と覚えておこう。T無しがハイブリッドだ。

SとGの違い

• G系のタイヤは18インチ。S系は17インチアルミホイール。
• G系（およびS “LED”系）はヘッドライトがLED。
• G系は窓枠のデザインが違う。
• G系は上級ファブリック＋本側シート。S系はファブリック。
• G系は内装色がリコリスブラウン。S系はブラック。

などの違いがある。

グレードの違いはC-HR公式サイトにある「グレード別主な標準装備表」が参考になる。

toyota.jp/c-hr/grade/

人気ランキング

車情報サイトの「オートックワン」では、どのグレードが人気なのかランキングを確認することができる。ランキング上位は下記の通りだった。

全体的にハイブリットの上級モデルに人気があり、最も廉価版のターボエンジン車「S-T」も人気と分かる。二極化しているのか。

autoc-one.jp/catalog/toyota/c-hr/grade/#gradeList

リセールバリュー

「価格.com」では買取価格・相場をざっくり確認することができる。C-HRのグレード別買取価格上位は下記の通り。

ハイブリッド、ガソリン車問わず、上級の「G」系の買取価格が高いことが分かる。

「G」系は新車価格も高いが、その分リセールバリューも良さそうだ。

kakaku.com/item/K0000903199/kaitori/#tab

専門家のオススメ

モータージャーナリストの青山尚暉さんは、雑誌でC-HRのグレードについて下記をオススメしている。

•  ハイブリッドの「S」は、AC100V／1500Wのコンセントも付けられて実用性が高い。
• 走りの気持ちよさならガソリンターボの「G-T」がおすすめ。

参考：2018-2019年 国産&輸入SUVのすべて (モーターファン別冊）

個人的な見解

カタログ燃費を見ると、JC08モード燃費でガソリン車（15.4 km／L）、ハイブリッド（30.2 km／L）となっており、ガソリンとハイブリッドで倍近い性能差がある。

C-HRはプリウスのSUV版と言われることもあるため、どうせならハイブリッドを選びたい気がする。

専門家もハイブリットの方が実用性ありと評価している。グレードは予算があればG系が良さそうだ。リセールバリューも良い。

ただしハイブリットモデルはFF車しかないので、四駆や走破性を求めるならガソリンターボ車の「G-T」か。

最上級のG系は価格もそこそこするが、リセールバリューも考えると購入価値はありそうだ。

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